1．鐵路油品裝卸線設(shè)置應(yīng)符合哪些規(guī)定?
(1)鐵路油品裝卸線的車位數(shù)應(yīng)按油品運輸量確定。
(2)鐵路油品裝卸線應(yīng)為盡頭式。
(3)鐵路油品裝卸線應(yīng)為平直線，股道直線段的始端至裝卸棧橋第一鶴管的距離不應(yīng)小于進庫油罐車長度的1／2。裝卸線設(shè)在平直線上確有困難時，可沒在半徑不小于600m的曲線上。
(4)裝卸線上油罐車列的始端車位車鉤中心線至前方鐵路道岔警沖標的安全距離不應(yīng)小于31m；終端車位車鉤中心線至裝卸線車擋的安全距離應(yīng)為20m。
2．如何確定鐵路油品裝卸線的車位數(shù)?
按照油品運輸量確定裝卸線的車位數(shù)，以使裝卸油品設(shè)施能力與石油庫的周轉(zhuǎn)、儲存油品能力相匹配，從而提高油品裝卸設(shè)施的利用率，發(fā)揮其效益。
3．鐵路油品裝卸線為什么設(shè)置為盡頭式而不是貫通式?
由于油品裝卸區(qū)屬于爆炸和火災危險場所，為了安全防火，送取油罐車的機車采取推車進庫、拉車出庫的作業(yè)方式，即機車一般不需進入裝卸區(qū)內(nèi)。所以，無須將油品裝卸線建成貫通式，在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，有部分石油庫將油品裝卸線建成貫通式。雖然采取了安全防范措施，增加了嚴格的油品裝卸安全規(guī)定和操作規(guī)程，但是，裝卸設(shè)施工程和送取機車走行距離的增加，使石油庫的建設(shè)資金和日常運營費用均有所增加。而且，油品裝卸操作的復雜化也增加了不安全因素。
4．鐵路油品裝卸線為什么為平直線?
油品裝卸線為平直線，既便于裝卸油品棧橋的修建和輸油管道的敷設(shè)與維修，又便于油罐車的安全停放，防止溜車事故的發(fā)生，以及油品的準確計量和裝卸徹底。裝卸線設(shè)在平直線上確有困難時，設(shè)在半徑不小于600m的曲線上也能進行作業(yè)。但這樣設(shè)置，由于車輛距棧橋的空隙較大，使油品裝卸作業(yè)既不方便，又不很安全；同時，油罐車列相鄰的車鉤中心線相互錯開，車輛的摘掛作業(yè)困難。而且，也不便于裝卸棧橋的修建和輸油管道的敷設(shè)與維修。如果裝卸線直線段始端至棧橋第一鶴位的距離小于采用油罐車長度的1／2時，由于第一鶴位的油罐車部分停在曲線上，不利于此油罐車的對位和插取鶴管操作。
5．如何確定鐵路油品裝卸設(shè)施中每條油品裝卸線的有效長度?
答：每條油品裝卸線的有效長度可按下式計算：
L＝L1十L2+13+L4??? (?—1)
式中? L——裝卸線有效長度，m；
??? L1——機車至警沖標的距離，取Il＝9m；
??? L2——機車長度，m，取常用大型調(diào)車機車長度值為22m；
??? L3——油罐車列的總長度，m；
??? L4，——裝卸線終端安全距離，取L4＝20m。
對于有一條以上裝卸線的油庫裝卸區(qū)，機車在送取、摘掛油罐車后，其前端至前方警沖標應(yīng)留有供機車司機向前方及鄰線隙望的9m距離，以保證機車安全地退出。
終端車位鉤中心線至裝卸線車擋間20m的安全距離，是考慮在裝卸過程中發(fā)生油罐車著火時，為規(guī)避著火油罐車，將其后部的油罐車后移所必需的安全距離。同時有此段緩沖距離，也利于油罐車列的調(diào)車對位，以及避免發(fā)生油罐車沖出車擋的事故。
6．油晶裝卸線中心線至石油庫內(nèi)非罐車鐵路裝卸線中心線的安全距離應(yīng)符合哪些規(guī)定?
(1)裝甲、乙類油品的不應(yīng)小于20m。
(2)卸甲、乙類油品的不應(yīng)小于1Sm。
(3)裝卸丙類油晶的不應(yīng)小于10m。
7．各類油品鐵路裝卸線如何設(shè)置?
甲、乙、丙A類油品裝卸線與丙B類油品裝卸線宜分開設(shè)置。當甲、乙、丙A類油品與丙B類油品合用一條裝卸線且同時作業(yè)時，兩種鶴管之間的距離不應(yīng)小于24m；不同時作業(yè)時，鶴管間距可不限制。桶裝油品裝卸車與油罐車裝卸車合用一條裝卸線時，桶裝油品車位至相鄰油罐車車位的凈距不應(yīng)小于l0m。
8．油品裝卸線中心線至無裝卸棧橋一側(cè)其他建筑物或構(gòu)筑物的距離是如何規(guī)定的?
在露天場所不應(yīng)小于3．5m，在非露天場所不應(yīng)小于2.44m。
其中，非露天場所系指在庫房、敞棚或山洞內(nèi)的場所。油晶裝卸線的中心線與其他建筑物或構(gòu)筑物的距離，尚應(yīng)符合《石油庫設(shè)計規(guī)范》中的表5．0．3的規(guī)定。
