一.設(shè)備的使用原則

1.進入鐵路營業(yè)線的軌行車輛（自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備）必須符合國家和鐵路相關(guān)標準，以及《中華人民共和國鐵路技術(shù)管理規(guī)程》技術(shù)要求和限界，其車體及走行部還須符合《鐵道車輛強度設(shè)計及試驗鑒定規(guī)范》（TB/T1335），整車運行性能符合《鐵道特種車輛及軌行機械動力學性能評定及試驗方法》（GB/T17426）、《重型軌道車試驗方法--動力學性能試驗方法及評定標準》（TB/T2769.9）等有關(guān)規(guī)定。

2.軌行車輛的運轉(zhuǎn)和使用要嚴格按照鐵道部頒布的《軌道車管理規(guī)則》執(zhí)行。

3.在鐵路營業(yè)線上運行的軌行車輛（自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備）必須按規(guī)定取得鐵道部運輸局核發(fā)的“年檢合格證”或鐵道部建設(shè)管理司核發(fā)的“自輪運轉(zhuǎn)特種設(shè)備復(fù)查合格證”，且上述證件必須是在有效期內(nèi)。

4.在鐵路營業(yè)線上運行的軌行車輛必須按規(guī)定進行過軌技術(shù)檢查，并取得“過軌技術(shù)檢查合格證”。

5.上線運行的軌行車輛必須保證其技術(shù)狀態(tài)和保養(yǎng)良好。

二.安全管理要求

1.各級領(lǐng)導(dǎo)要切實加強對設(shè)備安全工作的領(lǐng)導(dǎo)，經(jīng)常對職工有針對性的進行安全生產(chǎn)思想和安全知識的教育，要把安全生產(chǎn)列入各級領(lǐng)導(dǎo)的管理目標中，定期組織有關(guān)人員深入現(xiàn)場檢查設(shè)備安全工作，及時糾正不安全因素，消除隱患，使設(shè)備達到安全、高效、低耗運行。嚴禁違章指揮、違章操作等違法、違規(guī)行為。

2.設(shè)備管理部門要督促設(shè)備操作人員，認真學習集團公司制定的“機械設(shè)備安全技術(shù)操作規(guī)程”及各種設(shè)備的安全規(guī)定。凡違章作業(yè)的，設(shè)備部門有權(quán)制止，待糾正后方可繼續(xù)使用。新機型到達后沒有安全技術(shù)操作規(guī)程的，設(shè)備部門必須根據(jù)說明書的要求，及時制定出安全技術(shù)操作規(guī)程及注意事項。同時要切實執(zhí)行國家和鐵道部具有專業(yè)規(guī)定的安全制度、行業(yè)標準及各類規(guī)程。

三.軌行車輛備品要求

根據(jù)鐵道部頒發(fā)的《軌道車管理規(guī)則》，軌行車輛備品必須齊全、有效：

品 名單位數(shù)量備 注通訊無線列調(diào)電臺套1按運營區(qū)段配備對講機套1可按需要調(diào)整信 號手信號旗面2紅、黃色各1面手信號燈盞1紅、黃、白三顯示信號燈盞1雙面紅色，用于停車過夜號角個2?火炬支6?響墩個12?安全防護用品短路銅線根2自動閉塞區(qū)段用，長度1.5m止輪器個2?復(fù)軌器套1?滅火器個2?軌道平車起復(fù)索具套1用于脫線平車起復(fù)時，轉(zhuǎn)向架與大梁的固定連接工具備件檢修工具套1?檢車錘個1?易損、應(yīng)急備件個若干三角皮帶、連接軟管、密封件等

四.設(shè)備的使用要求和基本制度

㈠.設(shè)備使用要求

1.必須按規(guī)定性能使用，嚴禁不合理使用設(shè)備。

2.使用時要保證人身及設(shè)備安全，不準超負荷使用。

3.使用的燃料、潤滑油、液壓油必須符合規(guī)定。

4.要嚴格按維護保養(yǎng)的要求，定期保養(yǎng)。

5.禁止拆卸固定配屬在設(shè)備上的附屬設(shè)備及部件，不許任意改變設(shè)備結(jié)構(gòu)。

6.設(shè)備操作人員應(yīng)正確操作，保證作業(yè)質(zhì)量，密切配合施工，及時完成任務(wù)。

7.施工設(shè)備指揮人員應(yīng)熟悉設(shè)備性能，同司機密切配合，確保設(shè)備安全運行。

8.嚴禁非設(shè)備操作人員使用設(shè)備，嚴格執(zhí)行設(shè)備安全技術(shù)操作規(guī)程有關(guān)規(guī)定。

㈡.設(shè)備使用的基本制度

1.持證上崗制

架線、安裝作業(yè)車、立桿作業(yè)車司機及指揮人員執(zhí)行持雙證上崗的制度。架線及安裝作業(yè)車司機，除持鐵路局核發(fā)的有效軌道車駕駛證外，應(yīng)持集團公司核發(fā)的“上崗操作證書”。立桿作業(yè)車司機除持有地方勞動部門核發(fā)的有效資格證件外，應(yīng)持集團公司核發(fā)的“上崗操作證書”， 嚴禁無證操作設(shè)備。

2.交接班制度

為使設(shè)備在任何情況下，始終處于責任者保管狀態(tài)下，要嚴格執(zhí)行交接班制度。

⑴.在下列情況下，對設(shè)備應(yīng)認真進行交接。

多班使用的設(shè)備；臨時變更操作人員；設(shè)備臨時停放；設(shè)備退庫和出庫及長途轉(zhuǎn)運等。

⑵.移交應(yīng)在原使用、保管人同接收、押運人等有關(guān)人員之間進行；視需要設(shè)備管理人員或機械班長參加。

⑶.交接內(nèi)容：設(shè)備的技術(shù)狀態(tài)和安全裝置是否良好；隨機備品、附件、工具、技術(shù)資料等是否齊全完整；應(yīng)注意問題和領(lǐng)導(dǎo)交待的事項是否交代清楚等。

⑷.交接事項應(yīng)在運轉(zhuǎn)記錄簿中做好記錄或做出書面記錄。

⑸.軌行設(shè)備在鐵路營業(yè)線運行及作業(yè)前，應(yīng)在當?shù)罔F路管理部門備案；在鐵路營業(yè)線運行及作業(yè)時，執(zhí)行施工負責人全面負責制。即施工負責人對軌行設(shè)備從駐地出發(fā)至工作完畢返回駐地全過程的負責，對行車、作業(yè)安全與軌行設(shè)備司助人員共同承擔責任。

㈢.操作人員的配備

設(shè)備操作人員應(yīng)選用思想素質(zhì)好、身體狀況符合要求、責任心強、有一定文化基礎(chǔ)、經(jīng)培訓后能較快掌握設(shè)備性能和操作技能的職工擔任。人員應(yīng)相對穩(wěn)定。

軌道車、架線作業(yè)車、安裝作業(yè)車、立桿作業(yè)車必須配齊司機及副司機，嚴格執(zhí)行一機二人的規(guī)定、恒張力架線車應(yīng)按規(guī)定配備三人。

㈣.設(shè)備操作人員職責

1.以高度的責任心管好用好設(shè)備。

2.熟知設(shè)備結(jié)構(gòu)性能，嚴格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程，保證設(shè)備的安全運行。

3.杜絕違章和超負荷操作設(shè)備。對違章指揮及不符合安全規(guī)定的使用安排，有權(quán)拒絕，并報告設(shè)備主管部門和領(lǐng)導(dǎo)。

4.認真參加設(shè)備修理和保養(yǎng)的驗收工作，確保修理和保養(yǎng)的質(zhì)量。

5.熟知設(shè)備保養(yǎng)項目和內(nèi)容，掌握保養(yǎng)技術(shù)，按時保養(yǎng)設(shè)備，保證保養(yǎng)質(zhì)量。使設(shè)備經(jīng)常處于良好狀態(tài)。

6.保管好設(shè)備、附件、工具及使用說明書，防止丟失和損壞。

7.按規(guī)定正確、詳細填寫“設(shè)備運轉(zhuǎn)記錄”等原始資料，定期上報設(shè)備部門。

8.定期參加職業(yè)道德和業(yè)務(wù)技能培訓。

五.應(yīng)急準備要求

1.分公司（事業(yè)部）要根據(jù)各施工現(xiàn)場不同的情況以及可能發(fā)生的機械事故，編制有針對性、可操作性強的應(yīng)急預(yù)案。

2.一旦發(fā)生機械事故，施工負責人即為現(xiàn)場事故處理負責人，若發(fā)生重大以上機械事故應(yīng)與指揮部聯(lián)系，指揮部主要領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)赴現(xiàn)場指揮排除險情。

3.要指定應(yīng)急救援車輛，并使車輛經(jīng)常處于整備完好狀態(tài)，車輛和司助人員可隨時投入應(yīng)急救援。

4.司助人員必須保證車輛配備的各種應(yīng)急裝置運用可靠，相應(yīng)附件齊全，放置于可隨手拿到的位置，并能熟練操作各種應(yīng)急裝置。

5.對指揮部制定的應(yīng)急預(yù)案，要定期安排演練。

六.事故處理和應(yīng)急預(yù)案

㈠.軌行車輛事故處理一般原則

1.發(fā)生機械事故后，操作人員應(yīng)立即停機并保護現(xiàn)場，及時報告領(lǐng)導(dǎo)和設(shè)備主管人員。有關(guān)人員應(yīng)及時前往事故現(xiàn)場調(diào)查了解事故情況、發(fā)生原因和損失價值等，初步判斷事故等級，視需要應(yīng)拍攝事故現(xiàn)場，做出現(xiàn)場事故情況的調(diào)查報告。發(fā)生事故的單位應(yīng)將事故的情況在24小時之內(nèi)，以電話或其它方式逐級上報到集團公司生產(chǎn)質(zhì)量管理部。上級部門視情況和需要派員赴現(xiàn)場調(diào)查處理。

2.在鐵路營業(yè)線上發(fā)生的機械事故，如影響列車通行，危及行車安全的，應(yīng)立即通知相鄰車站值班人員。施工負責人及在場人員均有責任在盡快取證或記錄后采取緊急措施，恢復(fù)事故現(xiàn)場，確保列車安全，把影響行車時間降到最低點。

3.事故發(fā)生后，使用單位主管領(lǐng)導(dǎo)與設(shè)備部門應(yīng)立即組織召開有關(guān)人員參加的事故調(diào)查分析會，分析事故的原因，核定損失價值，確定修復(fù)措施，確定事故責任者，進行事故定性。并總結(jié)經(jīng)驗教訓，提出預(yù)防措施，并認真落實。

4.發(fā)生機械事故的同時發(fā)生人身傷亡、或有專業(yè)規(guī)定的其他事故，如鐵路行車，交通事故、鍋爐及火災(zāi)事故等，設(shè)備部門應(yīng)協(xié)同安全監(jiān)察、公安等部門共同處理。設(shè)備自身的損失程度，按機械事故類別劃分，由設(shè)備部門按規(guī)定辦理。

㈡.軌行車輛在區(qū)間被迫停車應(yīng)急處理預(yù)案

1.軌行車輛在區(qū)間被迫停車后，不能繼續(xù)運行時，司機應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度電話通知兩端車站、追蹤列車、列車調(diào)度員，報告停車原因和停車位置。

2.要作好車輛的停車制動，并采取防溜車措施。

3.如發(fā)現(xiàn)可能妨礙鄰線行車時，司機應(yīng)立即在附近鄰線上點燃火炬；如為自動閉塞時，司機對鄰線來車方向短路軌道電路，司機用列車無線調(diào)度電話通知鄰線上運行的列車和兩端車站，應(yīng)立即按規(guī)定防護。如發(fā)現(xiàn)鄰線有列車開來時，應(yīng)急速鳴示緊急停車信號。

4.軌行車輛在區(qū)間被迫停車后，不能繼續(xù)運行時，應(yīng)迅速檢查車輛故障（損壞）情況，判斷修復(fù)的可能性以及修復(fù)所需時間，同時向項目部領(lǐng)導(dǎo)匯報。

5.若短時間內(nèi)難以修復(fù)，應(yīng)請求項目部（車站值班人員）派出救援車輛進行救援，司助人員要做好迎接救援車輛的各項準備工作。

6.已請求救援的軌行車輛，不得再行移動，并按規(guī)定對車輛進行防護。

7.已請求救援時，從救援車輛開來方向（不明時，從車輛前后兩方面）距離車輛不少于300m處防護。

8.救援車輛司機接到救援命令后，司助人員必須認真確認。命令不清、停車位置不明確時不準動車。

9.救援車輛進入封鎖區(qū)間后，在接近被救援車輛2km時，要嚴格控制車速，同時，使用列車無線調(diào)度電話與請求救援車輛司機聯(lián)系，或以在了望距離內(nèi)能夠隨時停車的速度運行（≤20km/h），在防護人員處或壓上響墩后停車，聯(lián)系確認，并按要求進行作業(yè)。

10.救援車輛的出發(fā)或返回，均應(yīng)通知列車調(diào)度員及對方站。

㈢.軌行車輛在區(qū)間脫線或傾覆應(yīng)急處理預(yù)案

1.軌行車輛在區(qū)間脫線或傾覆后，司機應(yīng)立即使用列車無線調(diào)度電話通知兩端車站值班人員，報告脫線或傾覆原因和停車位置，是否影響鄰線行車等。

2.如發(fā)現(xiàn)可能妨礙鄰線行車時，司機應(yīng)立即在附近鄰線上點燃火炬；如為自動閉塞時，司機對鄰線來車方向短路軌道電路，司機用列車無線調(diào)度電話通知鄰線上運行的列車和兩端車站，應(yīng)立即按規(guī)定防護。如發(fā)現(xiàn)鄰線有列車開來時，應(yīng)急速鳴示緊急停車信號。

3.軌行車輛在區(qū)間脫線或傾覆后，應(yīng)迅速檢查車輛損壞情況，判斷復(fù)軌的可能性以及復(fù)軌所需時間，同時向項目部領(lǐng)導(dǎo)匯報。

4.若短時間內(nèi)難以復(fù)軌，應(yīng)請求項目部（車站值班人員）派出救援車輛進行救援，司助人員要做好迎接救援車輛的各項準備工作。

5.已請求救援時，從救援車輛開來方向（不明時，從車輛前后兩方面）距離車輛不少于300m處防護。

6.救援車輛司機接到救援命令后，司助人員必須認真確認。命令不清、停車位置不明確時不準動車。

7.救援車輛進入封鎖區(qū)間后，在接近被救援車輛2km時，要嚴格控制車速，同時，使用列車無線調(diào)度電話與請求救援車輛司機聯(lián)系，或以在了望距離內(nèi)能夠隨時停車的速度運行（≤20km/h），在防護人員處或壓上響墩后停車，聯(lián)系確認，并按要求進行作業(yè)。

8.項目部接到救援請求后，應(yīng)按應(yīng)急救援預(yù)案以及現(xiàn)場的具體情況，立即啟動應(yīng)急救援工作，調(diào)集人員、設(shè)備等，奔赴現(xiàn)場投入緊急救援。

9.救援車輛的出發(fā)或返回，均應(yīng)通知列車調(diào)度員及對方站。