鍋爐爐膛爆燃是造成鍋爐設(shè)備嚴(yán)重?fù)p壞的惡性事故，也是國電公司關(guān)于防止重大事故的二十五項(xiàng)重點(diǎn)要求的反　措內(nèi)容之一。造成爐膛爆燃的原因和現(xiàn)象是多樣化的，運(yùn)行操作人員必須予以高度重視。為防止鍋爐爆燃事故提出需注意的幾個(gè)問題。

1 油槍的噴油量要合適

　　某廠300 MW機(jī)組鍋爐投運(yùn)初期，發(fā)生一次230 MW負(fù)荷下由于煤質(zhì)差、燃燒不穩(wěn)定，在投油10 min后冷灰斗上部爆燃的事故，造成部分后墻水冷壁損壞。

　　經(jīng)分析，是因?yàn)閭€(gè)別油槍出力過大，沒有霧化著火的部分燃油分離后落在冷灰斗上部，經(jīng)蒸發(fā)氣化的油煙夾雜著部分未著火的煤粉，在濃度增大后遇到落下的熾熱灰渣時(shí)引起爆燃。盡管FSSS的爐膛壓力高保護(hù)觸發(fā)了FMT動(dòng)作，切斷了油、煤燃料，對(duì)限制事故擴(kuò)大發(fā)揮了一定作用，但是這個(gè)事例說明，油槍出力過　大是威脅鍋爐安全運(yùn)行的一個(gè)潛在因素。FSSS的爐膛壓力高保護(hù)只能在爆燃的沖擊力達(dá)到其設(shè)定值時(shí)才動(dòng)作，因而不能完全防止爆燃事故的發(fā)生。由此可見，油槍的噴油量一定要控制在規(guī)定的范圍內(nèi)，要堅(jiān)持定期進(jìn)行油槍的試投工作，發(fā)現(xiàn)油量超限應(yīng)及時(shí)停用處理。在來粉不均、燃燒不好時(shí)，宜盡早投入靠燃燒中心部位的油槍助燃，油槍投用后，要注意檢查燃油的實(shí)際霧化著火情況。

2 主燃料跳閘（MFT）后應(yīng)立即檢查燃料切斷情況

　　鍋爐發(fā)生滅火MFT　后，只要原因清楚，經(jīng)吹掃后一般都要盡快恢復(fù)正常運(yùn)行。在滅火處理過程中，為了避免汽溫汽壓大幅度下降拖延了恢復(fù)時(shí)間，甚至使事故擴(kuò)大，要求運(yùn)行人員迅速檢查，進(jìn)行多項(xiàng)操作。但在發(fā)生鍋爐滅火后的處理中，運(yùn)行人員往往更注重恢復(fù)操作而容易忽視對(duì)進(jìn)入爐膛的燃料是否被完全切除的檢查（如：檢查油槍系統(tǒng)、給粉機(jī)、一次風(fēng)機(jī)、磨煤機(jī)和排粉機(jī)是否跳閘），這就可能引發(fā)爆燃事故。

　　某廠鍋爐在一次由于“全爐膛失去火焰”MFT后的匆忙處理中，意外發(fā)現(xiàn)火焰監(jiān)視屏上有火光閃亮2次。檢查發(fā)現(xiàn)采用乏氣送粉的1臺(tái)排粉機(jī)未聯(lián)跳，使一次風(fēng)管中的積粉進(jìn)入爐膛，造成爆燃，幸未造成設(shè)備損壞。這種現(xiàn)象雖屬偶然，但由于其極具危險(xiǎn)性，因而要求把鍋爐滅火后立即檢查進(jìn)入爐膛的燃料是否完全切除作為滅火處理的首要工作。

3 鍋爐啟動(dòng)中要檢查油槍霧化著火情況

　　鍋爐點(diǎn)火啟　動(dòng)初期，由于爐膛溫度較低，油槍噴出的燃油往往不能完全著火，尤其是在冬季冷爐點(diǎn)火啟動(dòng)時(shí)，如果遇上油質(zhì)不好、點(diǎn)火器性能差、霧化蒸汽疏水不凈等問題，往往出現(xiàn)油槍頻繁進(jìn)退，反復(fù)多次點(diǎn)火　不著的情況。在這種情況下曾發(fā)現(xiàn)冷灰斗內(nèi)的水面上有大量的積油，形成安全隱患。因此在鍋爐點(diǎn)火啟動(dòng)前油槍的泄漏試驗(yàn)應(yīng)合格，點(diǎn)火后需注意保持油壓穩(wěn)定，油槍流量合適，要就地檢查油槍霧化著火情況，有油滴分離時(shí)要退出處理。當(dāng)油槍點(diǎn)火不著或著火不穩(wěn)定時(shí)，要避免頻繁投退，應(yīng)檢查油槍頭有無堵塞、析蠟及點(diǎn)火器性能不良等問題。就地試投油槍時(shí)應(yīng)盡快切換至遠(yuǎn)方位。在鍋爐點(diǎn)火啟動(dòng)初期，注意保持冷渣斗水位在溢流狀態(tài)，如果發(fā)現(xiàn)溢流水明顯帶油，應(yīng)盡快查明原因。

4 事故停運(yùn)后油系統(tǒng)應(yīng)立即解列進(jìn)行爐膛吹掃

　　某廠試運(yùn)　初期，在一次機(jī)組跳閘聯(lián)動(dòng)鍋爐MFT后，檢查跳機(jī)原因等待恢復(fù)期間，發(fā)現(xiàn)鍋爐火焰監(jiān)視屏上有火光閃亮，同時(shí)聽到爐子有響聲。就地檢查發(fā)現(xiàn)鍋爐乙側(cè)風(fēng)箱處爐墻變形，受熱面幾處泄漏。

　　當(dāng)時(shí)鍋爐熄火已1 h多，風(fēng)粉設(shè)備已停，油系統(tǒng)快關(guān)閥、油槍電磁閥已關(guān)。經(jīng)分析，該爐油系統(tǒng)只在來油管道上設(shè)有快關(guān)閥，回油經(jīng)手動(dòng)隔離門與回油母管相接，由于鄰爐的回油流量過大，油庫側(cè)的回油總門有節(jié)流，造成回油系統(tǒng)帶壓，停爐后2號(hào)角一油槍電磁閥不嚴(yán)，使燃油漏入鍋爐乙側(cè)風(fēng)道內(nèi)，造成爆燃。因此在鍋爐熄火后，暫不進(jìn)行恢復(fù)操作，應(yīng)立即將來回油隔離門關(guān)閉，確證系統(tǒng)油壓回零。對(duì)各臺(tái)鍋爐的回油量要按全廠最大開機(jī)方式及回油總管管徑確定回油限量，回油匯流母管上的隔離門不能節(jié)流，保證回油母管無壓。

　　鍋爐熄火后另一個(gè)應(yīng)注　意的問題是要對(duì)爐膛進(jìn)行吹掃，尤其是在事故停爐后，不能因操作事項(xiàng)多，一時(shí)忙亂而忽視這項(xiàng)工作。如果因廠用電暫時(shí)失去而影響爐膛吹掃時(shí)，應(yīng)手動(dòng)搖開吸送風(fēng)擋板，進(jìn)行一段時(shí)間的自然通風(fēng)，同時(shí)也應(yīng)注意避免鍋爐可能產(chǎn)生的急劇冷卻。待廠用電恢復(fù)后，不論點(diǎn)火與否均按規(guī)定進(jìn)行爐膛吹掃。

5 嚴(yán)禁退出和干擾FSSS滅火保護(hù)功能

　　FSSS系統(tǒng)是利用煤、油火焰檢測(cè)裝置通過對(duì)火光的頻率、強(qiáng)度的測(cè)量來判斷有火無火的，當(dāng)檢測(cè)到的無火數(shù)量達(dá)到設(shè)定條件時(shí)，即發(fā)出“全爐膛失去火焰”信號(hào)，并啟動(dòng)MFT指令切除全部燃料，防止鍋爐滅火打炮。

　　在鍋爐運(yùn)行中，尤其是在新裝機(jī)組投運(yùn)初期，由于煤質(zhì)變化、燃燒調(diào)整、火焰檢測(cè)器調(diào)試或臟污等方面存在的問題，往往頻繁發(fā)生鍋爐滅火，難以維持鍋爐的穩(wěn)定燃燒。在這種情況下，有的電廠被迫采取用一個(gè)信號(hào)穩(wěn)定地拖帶一個(gè)或兩個(gè)頻繁閃爍、很不穩(wěn)定的火焰檢測(cè)器或者采用短接一個(gè)最不穩(wěn)定的火焰檢測(cè)器，使其置位在有火狀態(tài)。這樣做雖然在鍋爐發(fā)生全爐滅火時(shí)，能發(fā)出“全爐膛失去火焰”信號(hào)，但已經(jīng)降低了FSSS設(shè)定的發(fā)出全爐膛無火的判定條件，因此，在鍋爐火焰檢測(cè)信號(hào)不穩(wěn)定的情況下，應(yīng)針對(duì)問題尋找解決方法，而不能采取讓FSSS保護(hù)功能讓步妥協(xié)的做法。

　　鍋爐啟動(dòng)前要認(rèn)真檢查FSSS系統(tǒng)，確保其投入后的可靠性，因?yàn)樵谶\(yùn)行中一旦FSSS系統(tǒng)出現(xiàn)故障就非常被動(dòng)。因此要把加強(qiáng)對(duì)FSSS系統(tǒng)的管理作為保證鍋爐安全運(yùn)行的一項(xiàng)重要措施。

6 加強(qiáng)燃油管理

　　燃油的質(zhì)量對(duì)油槍點(diǎn)火及著火效果有著很大的影響，油中的雜質(zhì)不僅會(huì)堵塞油槍噴頭，若在閥門內(nèi)沉積也可能造成閥門關(guān)閉不嚴(yán)密而漏油。因此要嚴(yán)格把好進(jìn)油的檢驗(yàn)關(guān)，同時(shí)要保證油系統(tǒng)的濾網(wǎng)正常投入運(yùn)行，并定期對(duì)濾網(wǎng)進(jìn)行切換清掃，避免雜質(zhì)進(jìn)入爐前油系統(tǒng)。油庫還要定期檢查放水，以防油中帶水。

　　系統(tǒng)油壓的波動(dòng)對(duì)油槍的噴油量影響很大，尤其在相鄰鍋爐投退油槍時(shí)更為突出。燃油泵采用頻控制對(duì)穩(wěn)定油源壓力有很好的作用，同時(shí)也能收到明顯地節(jié)能效果。

　　在鍋爐實(shí)際運(yùn)行中遇到的問題是多種多樣的，引起鍋爐爐膛爆燃的原因也是復(fù)雜多變的，但是燃油方面的問　題往往是造成爆燃的主要禍因之一。要重視油槍投用、切除及油量控制的各個(gè)環(huán)節(jié)和狀態(tài)，保證鍋爐聯(lián)鎖及FSSS保護(hù)投入的可靠性，在各種異常情況下，首先關(guān)注危及鍋爐安全的問題，才能更有效地防止鍋爐爆燃事故的發(fā)生。

孫鐘順