目前，城市交通問題已經(jīng)變成我國城市化建設的首要問題。
    據(jù)報導，自2000年以來，我國城市道路與公共交通投資累計超過2萬億元，但仍無法遏制城市交通擁堵的蔓延。
    從人類的發(fā)展來看，從們開始的生活、交往都是在一個平面內(nèi)進行的，平面生活、平面交通完全能夠滿足人們的需要。隨著城市化的發(fā)展，人口的增加，人們用高樓大廈解決了居住問題，卻把交通問題長期地擱置起來了。
    城市化的發(fā)展導致人們對交通的要求越來越高。第一，城市化的發(fā)展使城市的人口大量地增加，增加了對交通的壓力。第二，社會的發(fā)展又使人們的交往更加頻繁，這也對交通構成了很大的壓力。第三，科技的進步使人們的出行小車化，這對道路提出了更高的要求。
    目前交通仍然停留在地面上，平面交通已經(jīng)無法解決問題。單位面積的交通負荷隨之增加，必須采用立體交通才能解決這個問題。

一、采用輕車高架道路解決小車出行
    解決交通擁堵問題的根本出路是解決小行出行問題。2009年我國銷售了1300萬輛汽車，其中乘用車占70%以上。換句話說，如果我們能解決小車出行的問題，其他問題便會迎刃而解。
    具體的解決方案是專為輕型車輛設置一層輕車高架道路。輕車高架道路主要通行轎子、商務車、運動型多功能車的高架道路。
    目前的高架道路對車輛的重量沒有細分并進行限制，這就造成了高架道路的造價過高，且高架道路的橋墩過大，占用地面道路過多。輕車高架道路所通行的輕車重量一般在兩噸以內(nèi)，這樣高架道路的負荷大大降低，從而高架道路的造價大大降低，同時，由高架道路的橋墩大大減小，這樣就占用地面道路也大大減少。
    現(xiàn)在城市的道路建設一般采用環(huán)線方案，可設環(huán)線上架設高架道路，在環(huán)線的交叉路口架設高架橋以提高輕車的通行速度。

二、采用慢車高架道路解決自行車電平車出行
    在輕車高架道路的下面，可設一層慢車高架道路。慢車高架道路主要通行自行車，同時也可以把電平車，摩托車納入慢車高架道路。
    自行車是我們一直提倡的交通方式。但是，提倡歸提倡，真正做起來十分困難，原因是隨著車輛的增加、道路的拓寬，騎自行車出行變得愈加困難。另外自行車與轎車相比路權較弱，在與轎車爭路權的問題上處于劣勢地位。
    讓自行車出行更加便捷是提高自行車出行的唯一辦法。設置自行車專用的車道才能真正建設綠色交通，引導人們增加自行車的出行。
    慢車高架道路可建在輕車高架道路的下面，一般在交叉路口處設平交路口即可。輕車高架道路設置在高上層，這樣會使輕車高架道路的立交橋建設更加方便。

三、采用高架道路停車場解決停車問題
    城市交通問題不僅是車輛通行的問題，還有停車問題。在大城市里，停車問題比車輛通行的問題更加突出。
    為了解決停車問題，可建高架道路停車場解決停車問題。一般在公共建筑的廣場和空地的上方建設高架停車場與高架道路相連接，即可設置兩層高架道路停車場，即輕車高架道路停車場和慢車高架道路停車場。對于有條件下的地方，可設置通道讓高架道路停車場與公共建筑直接相連。
    高架停車場的設立后，人們開車到達目的地后就不用將車開下地面道路尋找停車場。這不僅減輕了高架道路出入口的壓力，地面停車的壓力更是大大減輕。

    采用輕、慢車高架道路即高架道路停車場的方案會大大節(jié)省道路的占地面積。
    由于該方案對道路的寬度要求不高，因此該方案還特別適用于老城區(qū)的改造，不需要拓寬道路即解決交通擁堵問題。