船舶檢驗的目的是保證船舶、海上相關設施和貨物集裝箱的安全航行和作業(yè)的技術條件，主要內(nèi)容包括對船體結構、安全性能、動力裝置、安全設備及其所用重要材料和部件等的監(jiān)督檢驗和試驗，同時保障人身安全和保護水環(huán)境，現(xiàn)代船舶行業(yè)的快速發(fā)展，在一定程度上導致了國內(nèi)船廠數(shù)量的急劇增加，低質(zhì)量和不合格的船的數(shù)量也隨之增加，這不僅是投資上的失敗，由這類船引發(fā)的相關事故更給水上交通和人身安全造成了極大地威脅，屢次出現(xiàn)的海上事故要求我們必須加大對船舶質(zhì)量檢驗的強度，加強船舶質(zhì)量管理。本文針對目前船舶檢驗的現(xiàn)狀，對相關問題進行分析，并提出相關策略。
    從近幾次全國驗船質(zhì)量檢查活動對船舶進行的全面檢查的結果分析，目前船檢質(zhì)量問題很多，更有甚者直接影響到了船舶航行安全。在造船、水運業(yè)快速發(fā)展的同時，也迫切要求船檢部門盡快跟上行業(yè)需求，實行更為嚴格合理的監(jiān)管方式，各部門相互督導，逐步規(guī)范船舶行業(yè)。
    船舶檢驗中存在的問題
    由于中國航運業(yè)的市場化競爭非常激烈，船舶的運營成本不斷增加，在這種形勢下，不可避免的會有經(jīng)營者想方設法降低經(jīng)營和運行成本，航運界船型機型雜亂、技術含量低，各類低質(zhì)量的船舶參與航運，嚴重威脅了海上交通運輸?shù)陌踩裕@就要求相關的船檢工作更加全面和嚴格，來適應航運業(yè)的各種變化。船舶檢驗中的相關問題主要有以下兩個方面：
    1.1船舶檢驗證書不規(guī)范的船只較多
    國家海事局對證書有嚴格的規(guī)定和統(tǒng)一的填寫格式和規(guī)范要求。但在檢查中出現(xiàn)的證書不規(guī)范問題較為嚴重，如：船檢機構所發(fā)證書不能如實反映船舶的實際情況、中小型船舶的技術狀況較差、證書上的記錄與船上的設備不相符。有的甚至連最基本的項目都沒有填寫，證書沒有蓋章或已經(jīng)失效。此類船只由于不符合安全性要求而參與海上運輸，在海上交通運輸中存在巨大的隱患。
    1.2船檢部門存在的問題
    船檢部門的職責是職責是為了保證船舶及其設旅具備安全航行、作業(yè)的技術條件。但船檢驗處缺乏跟其他部門之間的交流溝通，會影響監(jiān)管和溝通體制，難以實現(xiàn)對船舶驗船質(zhì)量的有效監(jiān)管。目前船舶市場呈現(xiàn)無序競爭的局勢，船舶檢驗中相關人員之間的復雜關系影響了船舶檢驗的嚴肅性，導致驗船師不能正常完成自己的任務，若缺乏相關的約束機制，會導致監(jiān)管市場的混亂。另外船檢過程中涉及很多方面的檢查，有時候設計師難以估計檢驗的每個環(huán)節(jié)，造成檢驗工作的遺漏，這要求設計師具有很強的責任心，對工作態(tài)度認真并嚴格負責。
    另外，由于各地區(qū)之間的檢驗標準參差不齊，各地區(qū)的檢驗標準無法實現(xiàn)統(tǒng)一，檢驗人員的不嚴謹和對結果的不準確描述，以及檢驗人員缺乏相應的文化知識和豐富的檢驗經(jīng)驗，都會造成船舶質(zhì)量檢驗的巨大缺陷，同時完善相關的檢驗管理體制也勢在必行。
    船舶檢驗問題相關對策
    2.1完善相關監(jiān)管制度
    ①通過建立完善的鼓勵、考核約束和上下聯(lián)動機制，對工作人員高標準、嚴要求，建立謹慎的制度。
    ②豐富船舶檢驗的工作形式，在日常海事管理工作中，船檢部門要與其他相關部門進行及時的交流溝通，實現(xiàn)監(jiān)管的高效性，船舶的初次檢驗由船籍港船檢機構實施，其它檢驗可以由船公司通過申請船只所在地的船檢機構實施檢驗。這樣既方便了船檢人員，也避免船公司與驗船師的長期接觸導致的復雜關系。
    2.2建設高標準的船檢隊伍
    在驗船師的培養(yǎng)和選取方面，要有嚴格的選拔機制，包括對知識儲備和工作經(jīng)歷的嚴格要求，對船舶檢驗涉及到的各方面內(nèi)容都要有一定的了解，目前單純的理論知識已經(jīng)無法滿足船檢方面的要求，需要多次的檢驗經(jīng)歷中的工作經(jīng)驗，現(xiàn)在復雜的船舶系統(tǒng)對驗船師的選拔提出了更高的要求。
    要提高我國船舶檢驗結果的質(zhì)量和準確度，就要求我們建設有國際水準的船舶檢驗隊伍。主要可從以下兩個方面著手：
     ①對國內(nèi)船舶檢驗人員的工作現(xiàn)狀研究分析。通過對國內(nèi)船檢人員基數(shù)情況和船檢業(yè)務量的了解，確定對船檢人員的需求量，從而實現(xiàn)對優(yōu)秀專業(yè)人才的針對引進和培養(yǎng)，避免的供求矛盾和人員過剩。
     ②建立專門的船檢人員培養(yǎng)基地和健全的在職人員培訓制度。目前各大高校都有船檢相關專業(yè)，可通過與高校的合作來實現(xiàn)船檢專業(yè)在高校的健全和發(fā)展，從而更好地為全國船檢部門提供優(yōu)秀的船檢專業(yè)人才。船檢人員的培訓課納入年度考核和獎金的評定中，通過各種形式的培訓，提高在職人員的工作能力和專業(yè)素養(yǎng)。
    2.3加強監(jiān)管力度，加強合作聯(lián)系
    隨著科技的發(fā)展，各種高科技應用于船檢行業(yè)，電子海圖和定位系統(tǒng)的應用在航海事業(yè)中的應用方便了船檢部門的監(jiān)管。但造船廠質(zhì)量難以保證要求相關部門必須加強監(jiān)管，為了防止互相包庇和貪污腐敗的事情頻繁發(fā)生，需要相關部門協(xié)調(diào)好基層船檢人員和船舶公司之間的關系，保證檢驗結果的真實性。政府各相關部門之間常有互相牽制的現(xiàn)象，要實現(xiàn)船檢的完整性和高效性，就需要各部門之間相互合作和配合。因此協(xié)調(diào)好各部門之間的關系尤為重要。
    結語：我國近幾年通過對國際先進經(jīng)驗的學習和總結，建立了健全的船檢質(zhì)量管理體系，船舶各方面的檢驗標準的得到有效提高，根據(jù)我國目前的發(fā)展勢頭，我國的船檢業(yè)必將更加規(guī)范有序，各部門之間的交流合作也將為造船業(yè)發(fā)展和水運安全提供有力的保障。