近些年來(lái)，高速公路養(yǎng)護(hù)安全生產(chǎn)工作已得到了各級(jí)各部門(mén)的足夠重視，如：制定安全生產(chǎn)的規(guī)章制度和管理制度，狠抓安全生產(chǎn)責(zé)任制的落實(shí)，逐級(jí)簽訂《安全生產(chǎn)責(zé)任狀》、《綜合治理責(zé)任狀》，開(kāi)展各種安全宣傳培訓(xùn)教育活動(dòng)，等等。使高速公路養(yǎng)護(hù)安全生產(chǎn)進(jìn)入制度化、規(guī)范化管理，有效地遏制安全生產(chǎn)事故的發(fā)生，開(kāi)創(chuàng)了安全生產(chǎn)的新局面。但是，隨著高速公路的不斷發(fā)展和延伸，山區(qū)高速公路具有它坡多、坡長(zhǎng)、坡陡、彎多、彎急、隧道多和霧大等特性，給我們的高速公路養(yǎng)護(hù)安全生產(chǎn)提出了新問(wèn)題和新要求，需要我們進(jìn)一步去探討和解決，因地制宜地在實(shí)踐中不斷完善安全生產(chǎn)管理工作，現(xiàn)就對(duì)山區(qū)高速公路養(yǎng)護(hù)安全生產(chǎn)中存在的問(wèn)題及解決辦法作如下粗淺探討。
一、存在的問(wèn)題
1、坡多、坡長(zhǎng)、坡陡和礦產(chǎn)資源豐富，超載、超限現(xiàn)象比較嚴(yán)重。由于山區(qū)的高海拔局限，山區(qū)高速公路出現(xiàn)坡多、坡長(zhǎng)、坡陡現(xiàn)象，這是山區(qū)高速公路養(yǎng)護(hù)安全生產(chǎn)中最大特點(diǎn)，它使剎車(chē)發(fā)熱以致超載、超限車(chē)輛剎車(chē)失控，經(jīng)常導(dǎo)致事故發(fā)生。如：石崆山隧道前后長(zhǎng)即和溪下坡路段，事故率歷來(lái)比較高。這給我們養(yǎng)護(hù)安全生產(chǎn)帶來(lái)嚴(yán)重隱患。
2、彎多、彎急。所謂山區(qū)以山著稱(chēng)，疊嶂群山的局限使高速公路出現(xiàn)彎多、彎急現(xiàn)象，這一現(xiàn)象使駕駛員視線(xiàn)短，不能直接看見(jiàn)前方施工作業(yè)布控現(xiàn)場(chǎng)，如果超速行駛，造成事故的發(fā)生率很高。給養(yǎng)護(hù)安全生產(chǎn)埋下隱患。
3、霧大。在山區(qū)每年的深秋到春初霧多、霧大，能見(jiàn)度低，這一現(xiàn)象對(duì)我們的施工安全構(gòu)成嚴(yán)重威脅。
4、“三高”現(xiàn)象多。高填方、高路堤、高邊坡較多，在處理溜方或高邊坡裂縫等養(yǎng)護(hù)工程同樣是山區(qū)高速公路養(yǎng)護(hù)安全生產(chǎn)的防范重點(diǎn)。
二、解決的辦法
1、長(zhǎng)下坡事故多發(fā)路段施工，必須加長(zhǎng)安全布控，必要時(shí)用水車(chē)或比較大型的設(shè)備堵在施工布控區(qū)的來(lái)車(chē)方向，施工人員在施工作業(yè)前夜必須保證睡眠，保持精力充沛，生產(chǎn)作業(yè)期間必須保持高度警惕，隨時(shí)做好安全避險(xiǎn)的準(zhǔn)備。安全員必須高度集中精力，密切監(jiān)視車(chē)流動(dòng)態(tài)，握好安全報(bào)警器，隨時(shí)作好安全避險(xiǎn)的指揮準(zhǔn)備。
2、彎道施工,在彎道以前的直道上提前布控，安全員加強(qiáng)對(duì)車(chē)流動(dòng)態(tài)監(jiān)控，用口哨經(jīng)常提醒來(lái)車(chē)減速，提示前方施工，隨時(shí)作好安全避險(xiǎn)的指揮準(zhǔn)備。
3、大霧季節(jié)施工，采取推遲作業(yè)，避開(kāi)大霧期間進(jìn)行施工作業(yè)，在能見(jiàn)度高于200m以后再進(jìn)行施工作業(yè)。
4、在處理“三高”問(wèn)題或清理其溜方時(shí)，我們必須采取確實(shí)有效地防范措施，做好防溜、塌、泥石流等工作，根據(jù)實(shí)際采用防落網(wǎng)、定基樁、蓋彩條布、安全帶或繩索等措施，確保搶險(xiǎn)工作安全到位。
5、建立事故多發(fā)的黑點(diǎn)檔案，把過(guò)去發(fā)生的事故特性分析透徹，掌握事故規(guī)律，制定確實(shí)有效的防范措施。在黑點(diǎn)施工或事故處理前的工前安全提示中詳細(xì)地解析，向作業(yè)人員說(shuō)明詳情和防范措施。
6、通過(guò)廣泛地加強(qiáng)因地制宜、因時(shí)制宜、因事制宜、因人制宜的安全生產(chǎn)學(xué)習(xí)宣傳教育活動(dòng)，“地”就是針對(duì)管養(yǎng)路段地理環(huán)境特點(diǎn)展開(kāi)安全宣傳教育；“時(shí)”就是針對(duì)季節(jié)變化對(duì)安全生產(chǎn)的影響展開(kāi)安全宣傳教育；“事”就是針對(duì)發(fā)生事故或者其他地方發(fā)生事故造成影響和防范措施結(jié)合自己實(shí)際避免同類(lèi)事故發(fā)生，對(duì)所屬人員進(jìn)行預(yù)防性安全宣傳教育；“人”就是新加入高速公路養(yǎng)護(hù)工作的人員或轉(zhuǎn)崗人員進(jìn)行崗前安全宣傳培訓(xùn)教育。通過(guò)安全宣傳培訓(xùn)教育逐步提高從業(yè)人員安全素質(zhì)、自我保護(hù)能力及意識(shí)，牢固樹(shù)立“安全第一，預(yù)防為主”的思想，變被動(dòng)為主動(dòng)“要我安全為我要安全”，自覺(jué)自覺(jué)遵章守紀(jì)，積極參與企業(yè)安全管理。加強(qiáng)崗前培訓(xùn)，確保作業(yè)人員在參加養(yǎng)護(hù)施工作業(yè)以前，具備必要的安全知識(shí)和自我保護(hù)意識(shí)。充分發(fā)揮班站安全建設(shè)的重要作用，使安全生產(chǎn)責(zé)任制落實(shí)到最基層。
逐步深化安全文化建設(shè)，發(fā)動(dòng)全員共同參與安全管理，把系統(tǒng)的安全檢查表、事故因果分析表、安全評(píng)價(jià)等科學(xué)的新方法，作為事故預(yù)防預(yù)測(cè)的手段，把安全生產(chǎn)的中心放在預(yù)防預(yù)測(cè)上。及時(shí)消除隱患，確實(shí)做到預(yù)防為主，及時(shí)彌補(bǔ)安全管理中的缺陷。